Киевский аэропорт по уши завяз в кредитах

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь"" в январе 2014 года собирается привлечь кредит на сумму 300 млн долл. Об этом пишет "Коммерсант-Украина".

Согласно условиям тендера, международный аэропорт "Борисполь" планирует разбить весь кредит на десять лотов: 90 млн долл, два лота по 50 млн долл, 30 млн долл, два лота по 20 млн долл и четыре лота по 10 млн долл.

Раскрытие тендерных предложений произойдет 16 января 2014 года. Вся сумма будет предоставлена аэропорту на протяжении 2014 года.

В пресс-службе "Борисполя" рассказали, что кредит будет направлен на рефинансирование имеющихся кредитов с целью снижения процентной ставки. Весь кредит планируется погасить до 2019 года. Более того, в аэропорту уточнили, что к участию в тендере приглашено более 20 банков, как украинских, так и зарубежных.

Ранее "Борисполь" уже планировал привлечь средства для рефинансирования, но эта попытка оказалась неудачной. В мае 2012 года предприятие отказалось заключить договор с международным банком Morgan Stanley, который выиграл тендер на предоставление услуг менеджмента по размещению пятилетних еврооблигаций на такую же сумму - 300 млн долл.

Кроме того, в марте этого года руководство аэропорта приняло решение отложить выпуск облигаций до улучшения пассажиропотока.

"Мы планировали привлечь еврооблигации, чтобы перекредитовать тот портфель кредитов, который у нас сейчас есть: облигации внутреннего займа, кредиты в различной валюте", - пояснял тогдашний генеральный директор "Борисполя" Антон Волов. По прогнозам Волова, выпуск облигаций должен состояться в 2014 году.

В аэропорту вчера не сообщили, на какие предыдущие займы пойдет рефинансирование. Впрочем, за последние годы он брал несколько крупных кредитов. Например, в 2005 году "Борисполь" привлек кредит у Японского банка международного сотрудничества (JBIC) в размере около 180 млн долл. Средства были предназначены для реализации проекта по реконструкции аэропорта, а привлечены сроком на 30 лет с десятилетним льготным периодом. Часть денег пошла на финансирование работ по строительству терминала D. В 2012 году Борисполь также привлекал средства у Укрэксимбанка на сумму 80 млн долл, а у Укргазбанка - 50 млн долл. На какие цели пошли эти кредиты, в аэропорту не сообщают.

Генеральный директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий отмечает, что решение о реструктуризации задолженности является достаточно взвешенным.

"Сейчас за границей валютный кредит будет достаточно дешевым для предприятия. Однако его погашение за четыре года является достаточно смелым прогнозом", - рассказал он. Согласно официальной финансовой отчетности аэропорта, за 2012 год он получил 402 млн грн чистой прибыли, в то время как для погашения такой кредитной линии необходимо каждый год выделять средства в размере свыше 600 млн грн.

По мнению Ланецкого, для того чтобы успеть выплатить такую сумму за четыре года, необходимы ответные шаги со стороны государства. "Государство может уменьшить часть налогов или же разрешить часть сборов оставлять себе", - говорит Александр Ланецкий. По его словам, аэропортовые сборы составляют около 15% от общего дохода.

Эксперт Центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк считает, что вероятность предоставления каких-либо преференций от государства крайне низка.

"Сейчас аэропорт обладает достаточно высоким уровнем дохода от своей деятельности и в силах обеспечить все свои потребности", - отмечает Слободянюк.

Даже в том случае, если руководство "Борисполя" напрямую обратится к государству о предоставлении льготного режима налогообложения или иных преференций, маловероятно, что эти вопросы будут рассмотрены в первоочередном порядке, считает Вадим Слободянюк.

Источник