Conséquences possibles de la fin du transit du gaz russe sur les prix en Ukraine

Si le transit du gaz russe à travers le territoire ukrainien est interrompu, le coût de ce carburant pourrait augmenter de quelques pour cent seulement. C'est cette opinion qui a été exprimée dans une interview accordée à Liga.net par Serhiy Makogon, ancien directeur général de « l'Opérateur du système de transport de gaz d'Ukraine » (OGTSU).

Makogon a expliqué que le coût du transport du gaz en Ukraine est aujourd'hui d'environ 0,2 hryvnia par mètre cube. Si le transit du gaz en provenance de Russie s'arrête, ce coût pourrait augmenter jusqu'à 0,6 hryvnia par mètre cube. "Avec un prix de marché du gaz pour les consommateurs commerciaux de 12 hryvnias par mètre cube, une augmentation de 40 kopecks, soit moins de 3%, ne posera pas de problèmes sérieux aux consommateurs", a noté l'expert.

Il a également ajouté que si le prix du gaz augmente ne serait-ce que de 5 à 10 %, cela ne posera pas de problèmes importants, comparé au fait que le prix du marché de l'électricité a déjà augmenté de 60 % cet été. Makogon a souligné que dans un tel scénario, il sera nécessaire d'optimiser rapidement le système de transport de gaz (GTS), afin de ne pas transférer l'intégralité du coût du maintien de la capacité excédentaire aux consommateurs.

"Les prix intérieurs du transport augmenteront, mais pas de manière critique. Il est nécessaire d'optimiser le système. Mon plan implique une réaffectation dès les premières étapes. Par exemple, des générateurs de gaz peuvent être installés dans des stations de compression inutiles, car il y a du gaz, une conduite pour de l'électricité et un site gratuit", a déclaré Makogon.

La deuxième étape, selon lui, est la fermeture des stations de compression inutiles. En cas de transit nul ou minime, l'Ukraine aura besoin d'environ dix, maximum 12 stations sur les 74 actuellement prises en charge. Selon Makogon, environ 30 stations n'ont pas été utilisées depuis 15 à 20 ans, et sous sa direction, il était prévu de radier 35 stations, mais cela a été reporté par crainte d'être poursuivi pour d'éventuelles pertes.

La troisième étape, selon l'expert, devrait être la modernisation des 10 à 12 stations qui resteront en activité. La plupart d’entre eux ont été construits dans les années 1970 et 1980 et nécessitent désormais principalement des pièces de rechange russes pour leur entretien. "Le GTS fonctionne désormais grâce aux compresseurs de donateurs, qui sont utilisés comme pièces de rechange. Avant la guerre, des appels d'offres avaient été lancés pour la reconstruction de quatre stations de compression, mais en raison du début de l'invasion, ces projets ont été reportés", a ajouté Makogon. .