Ograniczenie importu asfaltów na Ukrainę: Przyczyny i skutki

W czerwcu 2024 roku Ukraina sprowadziła jedynie 7,1 tys. ton asfaltów, czyli o 7% mniej niż w poprzednim miesiącu i aż o 56% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Dane te, opublikowane przez Grupę Konsultingową „A-95” i przytoczone w materiale Enkorr, wskazują na istotne ograniczenie wolumenu importu tego materiału budowlanego.

Łączny wolumen importu asfaltów za I półrocze 2024 roku wyniósł zaledwie 31 tys. ton, czyli o 40% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Główną przyczyną tak gwałtownego spadku importu jest znaczne zmniejszenie finansowania budowy dróg na Ukrainie. Na program rozwoju i utrzymania dróg państwowych w 2024 r. przeznaczono zaledwie 17,1 mld hrywien wobec 58,9 mld hrywien w 2023 r.

W raporcie wskazano także, że głównymi dostawcami asfaltów dla Ukrainy były Litwa, skąd sprowadzono 3,8 tys. ton oraz Polska, skąd sprowadzono 3,2 tys. ton tego materiału. Największy wolumen importu, bo aż 96%, należy do spółki Orlen, będącej wiodącym dostawcą asfaltów na Ukrainę. Dodatkowo niewielką część, bo 110 ton, dostarczyła spółka DMV Petrol z Bułgarii.

Ograniczenie importu asfaltów na Ukrainę może mieć wpływ na rozwój branży budowlanej i projektów infrastrukturalnych w kraju, gdyż asfalt jest kluczowym surowcem do budowy i remontów dróg. Mimo to spadek importu odzwierciedla ogólne wyzwania gospodarcze i budżetowe, przed którymi w tym roku stoi Ukraina.