Главной особенностью прибора является его применение в системах АСУ ТП. Теперь система может получать информацию о изменении состояния задвижки не только анализируя изменение характеристик процессов с определенной задержкой, но и в реальном масштабе времени прямо с задвижки. Таким образом на раннем этапе можно определить, что исполнительная арматура не функционирует из-за дефектов двигателя, редуктора или вследствие того, что она была перетянута вручную.
Кроме того неоспоримым достоинством может служить энергонезависимость определения положения задвижки и его точность - 0.1%. Таким образом, зная конкретный тип применяемой арматуры можно просчитать прлощадь просвета для текущего состояния и, например, грубо считать расход.
Прибор разрабатывался для Харьковской ТЭЦ-5 по заказу ИПРА-СОФТ. Ориентировочный срок начала серийного производства - август 2005г.
Информирует Украина Промышленная.
e-news.com.ua
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
