Китай намерен активно развивать свою портовую инфраструктуру с целью упрощения импорта железной руды в страну. Китайский Институт исследований и планирования (PRI) при министерстве связи недавно предоставил план развития портовой системы.
План рассчитан на 3 года и предполагает, что за этот срок порты в заливе Бохай будут принимать суда грузоподъемностью 200 тыс. тонн и выше (порты Qingdao, Dalian, Yingkou, Tianjin, Rizhao, Yantai и Jingtang).
При этом порты Qingdao, Dalian, Yingkou и Rizhao уже располагают подобными мощностями, тогда как Jingtang близок к завершению работ, после чего сможет принимать суда грузоподъемностью до 250 тыс. тонн.
В регионе дельты реки Янцзы в порту Zhoushan (провинция Zhejiang) будет построен новый причал, который сможет принимать суда грузоподъемностью до 200 тыс. тонн.
Совместно три региональных морских порта Beilun, Majishan (порт принадлежит Baosteel) и Zhoushan смогут оперировать с судами грузоподъемностью более 200 тыс. тонн.
В то же время вниз по течению реки Янцзы (в направлении порта Nanjing) глубина русла будет доведена до 12,5 метров (сегодня 10 м), что позволит речным портам (таким как Shanghai, Nantong и Nanjing) разгружать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн.
Наконец, юго-западный порт Fangcheng построит новый причал для судов грузоподъемностью до 200 тыс. тонн (возможно для проекта нового завода мощностью производства 20 млн. тонн стали в год). Порт Zhanjiang, который сегодня располагает мощностями приема судов грузоподъемностью до 200 тыс. тонн, построит еще один глубоководный причал (потенциально под новый проектный завод Baosteel).
Инф. Ukrrudprom.com
e-news.com.ua
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
