Ukrzaliznytsia bereitet eine umfassende Umstrukturierung vor

Die Ukrzaliznytsia AG hat Pläne für 2025 angekündigt, eine der größten Strukturreformen der letzten Jahre durchzuführen. Das Unternehmen beabsichtigt, sechs regionale Eisenbahngesellschaften zu einem Infrastrukturbetreiber zusammenzuschließen. Dies gab der Vorstandsvorsitzende von UZ, Oleksandr Pertsovsky, laut RAIL.insider bekannt.

Die Reform ist ein Schlüsselelement eines umfassenden Programms zur Reduzierung des prognostizierten Liquiditätsdefizits im Schienenverkehr für das kommende Jahr. Nach Schätzungen des Unternehmens könnte das Defizit 48 Milliarden UAH erreichen. Ein Teil dieses Betrags soll durch interne Optimierungen reduziert werden, noch bevor staatliche Ausgleichszahlungen für den Personenverkehr beantragt oder eine Tarifindexierung eingeleitet wird.

Ein Bereich zur Kostensenkung ist der Verkauf von Altmetall. Im Auftrag des Wirtschaftsministeriums soll Ukrzaliznytsia Altmetall im Wert von 2,5 Milliarden UAH verkaufen. Ein Teil dieses Prozesses ist bereits angelaufen, wodurch das Unternehmen zusätzliche finanzielle Mittel generieren kann.

Darüber hinaus soll der Zusammenschluss der sechs Eisenbahngesellschaften die Personalstruktur im Management optimieren und die Verwaltungskosten senken. Diese Zentralisierung soll die Effizienz des Unternehmensbetriebs steigern und Doppelstrukturen in den verschiedenen Regionen vermeiden.

Eine besondere Herausforderung stellen die Kosten für überschüssiges und unrentables Vermögen dar. Laut Pertsovsky wendet UZ rund 2 Milliarden UAH für die Instandhaltung von Wohnheimen auf, in denen hauptsächlich Binnenvertriebene leben. Zusätzlich sind noch etwa 3.000 Mitarbeiter bei der Donezker Eisenbahn beschäftigt, deren Umsiedlung und damit verbundene Kosten vom Unternehmen übernommen werden. Obwohl diese Immobilien teilweise gemietet sind, ist es das strategische Ziel, diese Kosten innerhalb der nächsten zwei Jahre vollständig zu eliminieren.

Insgesamt werden alle geplanten Maßnahmen es dem Unternehmen ermöglichen, ein Defizit von 10,4 Milliarden UAH auszugleichen. Pertsovsky betonte, dass das Problem systembedingt sei und nicht nur Ukrzaliznytsia betreffe, da die Tarife in der Branche seit Langem nicht mehr angepasst worden seien: Die Passagiertarife wurden zuletzt 2021, die Frachttarife 2022 geändert, während der Erzeugerpreisindex in diesem Zeitraum über 200 % lag. „Wir nehmen 10 Milliarden auf“, schloss der Vorstandsvorsitzende und unterstrich damit das Ausmaß der bereits eingeleiteten Maßnahmen des Unternehmens.