Морські порти знову стали головним каналом агроекспорту України у 2024 році

У 2024 році український аграрний експорт значною мірою повернувся до морських шляхів. За даними Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ), саме порти Чорного моря забезпечили 71% вивезення сільськогосподарської продукції. Хоча цей показник на чверть нижчий за довоєнний рівень, він свідчить про відновлення критично важливої для країни логістики.

До початку повномасштабної війни майже весь агроекспорт України проходив через морські ворота — у 2021 році їхня частка становила 94%. Проте вже у 2022 році ситуація кардинально змінилася: тоді морські порти забезпечили лише 53% експорту, тоді як левова частка припала на дунайські маршрути та так звані "Шляхи солідарності" ЄС.

Наступного року, у 2023-му, баланс сил виглядав інакше. Частка дунайських портів сягнула 36%, чорноморських — 38%, а на сухопутні коридори до Європи припадало 24%. Саме ці альтернативні маршрути фактично врятували український агроекспорт у найскладніший період.

Відновлення стабільної роботи морських портів у 2024 році дозволило знову зробити їх головним каналом перевезення зерна та іншої насипної продукції. Водночас готова і фасована продукція продовжує значною мірою залежати від наземних та річкових шляхів, що підтверджує їхню важливу роль у нинішніх умовах.

Спільна робота України та міжнародних партнерів продемонструвала ефективність у перебудові логістичних маршрутів. Гнучкість та адаптивність експортної системи дозволили зменшити ризики зриву контрактів і зберегти позиції України на світових продовольчих ринках.

В УКАБ підкреслюють, що попри стратегічне значення альтернативних маршрутів, вони не здатні повністю замінити морські перевезення за обсягами та економічною ефективністю. Саме можливості чорноморських портів залишаються ключем до виконання міжнародних зобов’язань та підтримки ролі України як одного з головних гарантів глобальної продовольчої безпеки.