Le parc automobile ukrainien vieillit rapidement : seules les importations sauvent les statistiques

En 2024, le parc automobile ukrainien restait significativement vétuste, comme le montrent les données de l'Institut de recherche automobile. Les voitures circulant sur le marché intérieur sont nettement plus anciennes que les véhicules importés de l'étranger, ce qui illustre le problème général d'accessibilité des transports modernes pour les Ukrainiens.

Selon les analystes, l'âge moyen des voitures particulières vendues entre particuliers en Ukraine est d'environ 16 ans. L'âge moyen des voitures d'occasion importées en Ukraine est de 9,6 ans, soit près de la moitié. La situation est similaire sur le marché des camions : les véhicules nationaux ont en moyenne 18,5 à 19 ans, tandis que les véhicules importés n'ont que 7,9 ans.

Les véhicules les plus anciens sur le marché intérieur restent les autobus. L'âge moyen des autobus vendus en Ukraine dépasse 20 ans. À titre de comparaison, les autobus importés ont généralement 13 à 14 ans. Les normes environnementales et les réglementations douanières jouent un rôle important à cet égard : l’importation de véhicules de plus de 5 ou 8 ans est considérablement compliquée en raison de droits d’accise plus élevés, et la norme obligatoire n’est pas inférieure à Euro 5.

Les motos constituent une exception intéressante sur le marché. On observe ici une dynamique inverse : les motos importées de l’étranger ont en moyenne 14 ans d’âge, tandis que les motos en circulation dans le pays ont en moyenne 11,5 ans. La raison en est la spécificité de la demande : plus de la moitié des motos importées sont des modèles neufs, tandis que la part des motos d’occasion n’est que d’environ 10 %.

L’importation de motos occupe une niche spécifique : il s’agit principalement de modèles emblématiques et cultes, difficiles à trouver en Ukraine. Parmi eux, on trouve la Honda CB, la Yamaha YZF, la Kawasaki NINJA et la Suzuki GSX. Ces motos sont importées artificiellement, généralement pour les amateurs ou les collectionneurs. Parallèlement, les principales importations concernent les modèles neufs de masse, qui constituent le visage moderne du marché de la moto.

De manière générale, les analystes constatent que c'est grâce aux importations que le parc automobile ukrainien a pu être partiellement renouvelé, notamment dans les segments des voitures particulières, des camions et des autobus. Parallèlement, le marché secondaire national reste largement dépendant de véhicules obsolètes, ce qui souligne la nécessité de soutenir un renouvellement plus abordable des infrastructures de transport.