Ильичевская ТАТА демпингует на старте

На Ильичевском автосборочном заводе, входящем в ЗАО «Запорожский автомобильный завод» (ЗАЗ), стартовал серийный выпуск автобусов ТАТА. Об этом сообщил «ДЕЛУ» вице-президент корпорации «УкрАвто» Олег Папашев....

Малых автобусов станет больше

Это автобусы малого класса, рассчитанные на 43 пассажира (26 мест для сидения). Их стоимость — 150 тыс. грн. Собираются автобусы на агрегатной базе индийской компании ТАТА.

К концу апреля, как сообщил Олег Папашев, планируется выпустить 15 автобусов, к концу 2006 года месячный объем производства достигнет 30 машин.   

В пресс-службе ЗАЗа пока затрудняются назвать годовой объем производства автобусов, ссылаясь на то, что производственная программа будет корректироваться в соответствии с результатами продаж первых партий. По словам Олега Папашева, сейчас в Ильичевске ведутся работы по расширению производственных мощностей до 500 автобусов в год.

Конкуренты обеспокоены, но не плачут

В Украине уже четыре года Бориспольский автозавод выпускает автобусы «Эталон», при сборке которых используется шасси, рама и двигатели, произведенные компанией ТАТА.

Как сообщил маркетолог Бориспольского автозавода Антон Яфимский, они остановили свой выбор на агрегатах ТАТА из-за оптимального соотношения цена — качество: индийская компания выпускает свою продукцию по лицензии Mercedes-Benz.

К появлению нового конкурента на Бориспольском автозаводе относятся спокойно. «Лояльность наших клиентов к автобусам «Эталон» высока», — объясняет Антон Яфимский. При этом он выразил недоумение, узнав о стоимости автобусов из Ильичевска. «Почти столько стоят только комплектующие части для сборки машины», — говорит маркетолог.

Автобусы «Эталон» насчитывают 25 мест для сидения, общая пассажировместимость — 42 человека.

Рынок все расставит на свои места

По мнению Сергея Красули, пресс-секретаря корпорации «Богдан», выпускающей одноименные автобусы аналогичного класса, появлению еще одного производителя этой продукции способствует повышенный спрос на них со стороны украинского рынка.

«Судить о том, будет ли новый автобус конкурентом нашему «Богдану», можно будет на основании того, как эта машина зарекомендует себя, — подчеркивает он. — Ведь, кроме цены, важно качество, проверяемое в процессе эксплуатации. Об удачном соотношении этих показателей свидетельствует цена автобусов на вторичном рынке. Если машина хороша, ее цена со временем снижается медленно».

При производстве малых автобусов «Богдан» используется агрегатная база японской компании Isuzu. Автобус «Богдан» А-092 рассчитан на 25 мест для сидения, общая пассажировместимость — 46 человек.

Автор: Андрей ЗАИКА

Газета «ДЕЛО»