Каждый истинный автомобилист имеет свою любимую модель этой марки. Если один водитель без ума от круглофарной копейки, другой предпочитает угловатую пятерку, то третьему нужен универсал. Среди всех этих решений, самыми лучшими качествами, по мнению профессионалов, обладает шестерка.

Почему все мнения сводятся на ВАЗ 2106

Эта машина оснащена:

• Классическим двигателем с системой охлаждения закрытого типа. Он обладает специальным ведром, для охлаждения. Она находится в распредвале.
• Четырехтактной работой двигателя. В основе состоит карбюраторная система. Для быстрого охлаждения емкости, двигатель оснастили специальной системой, осуществляющей принудительную циркуляцию воды.
• Смазка осуществляется комбинированным способом. Производится давление и разбрызгивание.
• В изготовлении блока цилиндров использовался чугун;
• Двигатель может функционировать на карбюраторной или инверторной системе;
• Функционирует на четырех цилиндрах рядного типа размещения;
• Цилиндр обладает двумя клапанами;
• Верхний поршень находится на расстоянии 80 мл от нижнего поршня;
• Все цилиндры обладают диаметром 79 мл;
• Агрегат сжимается на 8,5 атм;
• Мотор работает с мощностью 75 л.с., с объемом полтора литра;
• Имеется возможность использования бензина 92АИ;
• Расход масла получается 7,4 л/100-км за городом и 10 в условиях города;
• Подходит масло разного типа и марки;
• Заливать нужно 3,5 литра масла;
• Заводские данные показывают, что работа агрегата продолжается до 125 тысяч км. Фактически он способен на большее;
• Двигатель подходит для ВАЗ разных моделей;
• Масса двигателя составляет 121 кг.

Какими характеристиками обладает двигатель шестерки

Достоинства мотора шестерки

Если сравнивать его с конкурентами, то он показывает довольно высокие показатели. Инженеры, занимающиеся разработкой двигателя на ВАЗ06, использовали тогда современные технические решения. Они работали над усовершенствованием готового двигателя произведенного на том же вазовском автозаводе.

• За счет того, что агрегат увеличился в объеме, стали лучше работать цилиндры, он стал обладать более высокой мощностью.
• Блок с цилиндрами стал выпускаться с новым диаметром.
• Работа двигателя приводит к равномерному и постепенному нагреванию поршней, поэтому не появляются тепловые деформации. Для изготовления тепловых пластин используют высококачественную сталь.

Работа инженеров была не напрасной

Вместе с модернизацией мотора конструкторы модернизировали кузов ВАЗа с передней и задней стороны. В новом автомобиле уже не должно было ничего остаться от угловатых линий, пластика, использованного для отделки. Плюс ко всему этому конструкторам пришлось искать решение противоположной задаче. Нужна была роскошная модель с низкой себестоимостью. Сложные и дорогостоящие детали они не использовали в производстве. На этом сайте можно найти двигатель на ВАЗ 2106.

Конструкторам удалось выполнить все необходимые требования заказчика. Первая шестерка была собрана в далеком 75 году, через год стали производить ее на конвейер. Тольяттинский автозавод изготовил четыре миллиона автомобилей за год.

Особенности работы двигателя

Данный агрегат требует в зимнее время прогрева. Это необходимо для подливания его срока службы и сохранения хороших данных. Прогревают мотор около пяти минут, пока обороты не достигнут 1500 в минуту.

В связи с экономией, водители пользуются некачественным маслом или во время его не заменяют. В результате происходит увеличение цилиндров в диаметре. Возможно появление следующих ситуаций: начинается чрезмерное потребление масла двигателем. Может, проблема скрыта в кольцах и клапанах.

При появлении стуков и звуков когда двигатель находится на холостом ходу, появилась необходимость регулирования клапанов.

При возникновении детонации мотора, необходимо узнать:

• Марку используемого топлива. Детонация может возникнуть, если водитель заливает некачественный бензин.
• Наличие в камере сгорания нагара.
• Произведена ли грамотная установка зажигания.

При возникновении вместе со стуком мотора металлических звуков, необходимо побывать в сервисной мастерской. Проблема может быть в подшипниках шатуна или поршневых пальцах.

Падение масляного давления во время раздающегося стука, указывает на проблемы в коренных подшипниках. С таким двигателем не стоит отправляться в путь. Необходима срочная остановка двигателя и доставка машины буксиром в СТО.

При неустойчивой работе двигателя, необходима чистка карбюраторных жиклеров. Двигатель требует постоянного к себе внимания. Малейший стук или скрип, может указывать на серьезные проблемы. Если во время обнаружить проблему, то можно предотвратить неприятные и нежелательные последствия.