Как выбирать толщиномер покрытий

Сейчас автомобили продаются намного чаще, чем раньше. При этом возрастает риск приобрести уже битую машину, которую владелец (или нечетный салон подержанных авто) просто слегка подремонтировал. Естественно, что такая машина прослужит намного меньше, да и риск попасть в ДТП с серьезными последствиями возрастает.

Есть несколько способов избежать этого. Первый — совершать покупку исключительно у официальных дилеров крупных автосалонов, второй — при осмотре машины использовать толщиномер краски, с помощью которого можно вычислить насколько «целая» машина вам попалась.

Мифы и домыслы

Сразу следует остановиться на нескольких крайне популярных мифах, окружающих данный прибор:
• «Даже в холод». Любой современный толщиномер покрытий (за редким исключением) спокойно работает при отрицательных температурах. Главное — перед использованием зажать его в ладони секунд на 20, а только потом включать;
• «Самокалибровка». Этой возможности не существует, просто некоторые модели нужно калибровать гораздо реже других и процедура займет секунд 10, вместо стандартных 60. Да и не каждый пользователь вообще ее проводит, поскольку она нужна для крайне точных измерений;
• «Настоящее немецкое качество». Более половины приборов собраны из тайванских деталей и имеют гарантию до 2 лет. Германские имеют ту же гарантию, однако их цена намного выше;
• «Русифицированное меню». Ненужный атрибут, поскольку все показатели выдаются в цифрах.

Что важно

Не нужно забывать, что действительно важные показатели — удобство использования толщиномера и его точность. А также то, с каким материалом он может работать. Ведь современные иномарки имеют много алюминиевых деталей, а часть дешевых толщиномеров работают только с железом. Впрочем, все отечественные автомобили имеют железные, так что в этом случае использование приборов с таким ограничением полностью оправдано.

Еще может оказаться полезной подсветка экрана и высокая точность в измерении деталей на изгибах, а не только ровных поверхностей.